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氣溫低了導致發(fā)電機難啟動(dòng)的原因有這些
來(lái)源:www.shxjhs.cn 發(fā)布時(shí)間:2023年06月09日
柴油發(fā)電機組是一種以柴油機為原動(dòng)機,拖動(dòng)同步發(fā)電機發(fā)電的電源設備。是一種啟動(dòng)快、操作維護方便、投資少、對環(huán)境適應性強的發(fā)電裝置。分析柴油發(fā)電機組噴嘴堵塞的原因
1、柴油不干凈,高壓油管內有雜質(zhì),導致噴射器針閥附件磨損,使針閥附件關(guān)閉不嚴格,燃燒室內高壓氣體反轉,燒毀針閥附件。
此外,噴油器壓縮彈簧、桿等部件上的污垢,通過(guò)噴油器桿移動(dòng)到噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩和鉛絲通過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器,導致針閥附件卡住。
2、機溫過(guò)高,噴曲器冷卻不良,虎地閥部件卡住。但供油時(shí)間過(guò)晚、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超載等,會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
3、抽油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現滴油現象,導致噴曲器燃燒焦積炭,出現卡死故障。
4、噴曲壓力過(guò)低,形成燃燒室內高壓氣體反彈;
5、噴油器裝置時(shí),漏裝墊片或墊片損壞,形成漏氣,導致噴油器部分溫度過(guò)高而卡住。
6、零件生產(chǎn)的原因,如氣缸蓋上的噴油裝置孔與噴油器配合過(guò)緊,針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過(guò)小,氣缸蓋噴油裝置孔加工過(guò)深等。
柴油發(fā)電機的啟動(dòng)不僅取決于其自身的技能,而且還受到外部溫度的影響。冬季低溫啟動(dòng)更加困難,主要原因如下:
1、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機油粘度增加,各運動(dòng)部件摩擦阻力增大,起動(dòng)速度降低,起動(dòng)困難。
2、蓄電池容量隨溫度的降低而降低,使起動(dòng)速度進(jìn)一步降低。
3、由于起動(dòng)速度下降,緊縮空氣泄漏增加,氣缸壁散熱增加,空氣溫度和壓力大大降低,柴油發(fā)火延遲期增加,嚴重時(shí)甚至不能焚燒。
4、低溫下柴油粘度的增加降低了噴射速度。此外,空氣緊縮結束時(shí)的旋轉速度、溫度和壓力相對較低,使得噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量較差,難以快速與空氣形成優(yōu)良的可燃氣體,及時(shí)燃燒甚至起火,導致起動(dòng)困難。
由于修復質(zhì)量、工作磨損、動(dòng)態(tài)變形、應用條件變化等因素的影響,康明斯發(fā)電機組的配氣相位會(huì )發(fā)生變化,應采用相應的調整方法,具體如下:
調整時(shí),首先要承認正時(shí)齒輪的設備位置是否正確,其次要檢查齒面的嚙合位置是否符合規定。如果單個(gè)氣門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉過(guò)早或過(guò)晚,錯誤值不大,可以通過(guò)調整氣門(mén)位置來(lái)處理。
適當調整氣門(mén)空間可以糾正太晚,適當調整氣門(mén)空間可以糾正太早。如果每個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門(mén)的微開(kāi)量相對較大,且不符合規定或超差,則表明每個(gè)氣缸的工作遲早存在差異。
1、柴油不干凈,高壓油管內有雜質(zhì),導致噴射器針閥附件磨損,使針閥附件關(guān)閉不嚴格,燃燒室內高壓氣體反轉,燒毀針閥附件。
此外,噴油器壓縮彈簧、桿等部件上的污垢,通過(guò)噴油器桿移動(dòng)到噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩和鉛絲通過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器,導致針閥附件卡住。
2、機溫過(guò)高,噴曲器冷卻不良,虎地閥部件卡住。但供油時(shí)間過(guò)晚、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超載等,會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
3、抽油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現滴油現象,導致噴曲器燃燒焦積炭,出現卡死故障。
4、噴曲壓力過(guò)低,形成燃燒室內高壓氣體反彈;
5、噴油器裝置時(shí),漏裝墊片或墊片損壞,形成漏氣,導致噴油器部分溫度過(guò)高而卡住。
6、零件生產(chǎn)的原因,如氣缸蓋上的噴油裝置孔與噴油器配合過(guò)緊,針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過(guò)小,氣缸蓋噴油裝置孔加工過(guò)深等。
柴油發(fā)電機的啟動(dòng)不僅取決于其自身的技能,而且還受到外部溫度的影響。冬季低溫啟動(dòng)更加困難,主要原因如下:
1、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機油粘度增加,各運動(dòng)部件摩擦阻力增大,起動(dòng)速度降低,起動(dòng)困難。
2、蓄電池容量隨溫度的降低而降低,使起動(dòng)速度進(jìn)一步降低。
3、由于起動(dòng)速度下降,緊縮空氣泄漏增加,氣缸壁散熱增加,空氣溫度和壓力大大降低,柴油發(fā)火延遲期增加,嚴重時(shí)甚至不能焚燒。
4、低溫下柴油粘度的增加降低了噴射速度。此外,空氣緊縮結束時(shí)的旋轉速度、溫度和壓力相對較低,使得噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量較差,難以快速與空氣形成優(yōu)良的可燃氣體,及時(shí)燃燒甚至起火,導致起動(dòng)困難。
由于修復質(zhì)量、工作磨損、動(dòng)態(tài)變形、應用條件變化等因素的影響,康明斯發(fā)電機組的配氣相位會(huì )發(fā)生變化,應采用相應的調整方法,具體如下:
調整時(shí),首先要承認正時(shí)齒輪的設備位置是否正確,其次要檢查齒面的嚙合位置是否符合規定。如果單個(gè)氣門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉過(guò)早或過(guò)晚,錯誤值不大,可以通過(guò)調整氣門(mén)位置來(lái)處理。
適當調整氣門(mén)空間可以糾正太晚,適當調整氣門(mén)空間可以糾正太早。如果每個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門(mén)的微開(kāi)量相對較大,且不符合規定或超差,則表明每個(gè)氣缸的工作遲早存在差異。
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