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柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止
來(lái)源：www.shxjhs.cn 發(fā)布時(shí)間：2023年08月18日
當發(fā)電機空載運行時(shí)（即勵磁繞組輸入勵磁電流，定子繞組開(kāi)路），由于定子繞組開(kāi)路，定子電流為0，發(fā)電機被汽輪機拖到同步速度。發(fā)電機內部的磁場(chǎng)僅由勵磁繞組中的勵磁電流IF組成。IF旋轉產(chǎn)生磁勢，即建立磁場(chǎng)。轉子通過(guò)氣隙鉸鏈到定子鐵芯，產(chǎn)生的磁通是發(fā)電機的主磁通?0.其磁密度類(lèi)似于正弦分布，參與發(fā)電機的能量轉換。此外，除了發(fā)電機內部的主磁通量外，還有一些磁通量不是與定子鉸鏈，而是與轉子本身鉸鏈。這部分磁通量不參與發(fā)電機的能量轉換，而是在發(fā)電機中形成諧波磁通量。這部分磁通量稱(chēng)為泄漏磁通量?fδ。
發(fā)電機常見(jiàn)的錯誤操作
柴油機在機油不足時(shí)運行
此時(shí)，由于機油供應不足，摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機啟動(dòng)前和柴油機運行過(guò)程中，應確保機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。
2
緊急停機或突然卸載后立即停機
柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡在氣缸蓋內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)，摩擦表面不足，當柴油發(fā)電機再次啟動(dòng)時(shí)，由于潤滑不良，磨損會(huì )加劇。因此，柴油發(fā)電機在熄火前應清除負荷，并逐漸降低速度，空載運行幾分鐘。
3冷啟動(dòng)后，未加熱器帶負荷運行
柴油發(fā)電機冷卻器啟動(dòng)時(shí)，由于機油粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速加熱，當油溫達到40℃以上時(shí)，應帶負荷運行；機器應懸掛低速檔，并在每個(gè)檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。
4柴油機冷啟動(dòng)時(shí)猛轟油門(mén)
如果油門(mén)被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機的轉速會(huì )急劇上升，導致機器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門(mén)時(shí)受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。
5當冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高時(shí)，
柴油發(fā)電機冷卻水不足會(huì )降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因無(wú)法有效冷卻而過(guò)熱；冷卻水和機油的油溫過(guò)高也會(huì )導致柴油發(fā)電機過(guò)熱。此時(shí)，柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門(mén)的主要加熱負荷較大，強度、韌性等機械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙，加速零件磨損，嚴重時(shí)出現裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機過(guò)熱也會(huì )惡化柴油發(fā)電機的燃燒過(guò)程，使噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。
發(fā)電機常見(jiàn)的錯誤操作
柴油機在機油不足時(shí)運行
此時(shí)，由于機油供應不足，摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機啟動(dòng)前和柴油機運行過(guò)程中，應確保機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。
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緊急停機或突然卸載后立即停機
柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡在氣缸蓋內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)，摩擦表面不足，當柴油發(fā)電機再次啟動(dòng)時(shí)，由于潤滑不良，磨損會(huì )加劇。因此，柴油發(fā)電機在熄火前應清除負荷，并逐漸降低速度，空載運行幾分鐘。
3冷啟動(dòng)后，未加熱器帶負荷運行
柴油發(fā)電機冷卻器啟動(dòng)時(shí)，由于機油粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速加熱，當油溫達到40℃以上時(shí)，應帶負荷運行；機器應懸掛低速檔，并在每個(gè)檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。
4柴油機冷啟動(dòng)時(shí)猛轟油門(mén)
如果油門(mén)被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機的轉速會(huì )急劇上升，導致機器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門(mén)時(shí)受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。
5當冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高時(shí)，
柴油發(fā)電機冷卻水不足會(huì )降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因無(wú)法有效冷卻而過(guò)熱；冷卻水和機油的油溫過(guò)高也會(huì )導致柴油發(fā)電機過(guò)熱。此時(shí)，柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門(mén)的主要加熱負荷較大，強度、韌性等機械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙，加速零件磨損，嚴重時(shí)出現裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機過(guò)熱也會(huì )惡化柴油發(fā)電機的燃燒過(guò)程，使噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。
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